Wakati mvumbuzi David Maiman alipoingia angani, alionekana kujibu tamaa ya zamani. Kwa hivyo kwa nini hakuna anayejali?
Tuna vifurushi vya ndege na hatujali.Mwaustralia anayeitwa David Maiman alivumbua jetpack yenye nguvu na kuruka duniani kote - mara moja kwenye kivuli cha Sanamu ya Uhuru - lakini watu wachache wanajua jina lake. Jetpack yake ilipatikana, lakini hapana. mmoja alikuwa anakimbilia kuipata.Wanadamu wamekuwa wakisema wanataka jeti kwa miongo kadhaa, na tumekuwa tukisema tunataka kuruka kwa maelfu ya miaka, lakini kweli?angalia juu.Anga ni tupu.
Mashirika ya ndege yanakabiliana na uhaba wa marubani, na inaweza kuwa mbaya zaidi. Utafiti wa hivi majuzi uligundua kuwa kufikia 2025, tunatarajia uhaba wa kimataifa wa marubani 34,000 wa kibiashara. Kwa ndege ndogo, mwelekeo unafanana. Vipeperushi vya Hang vyote vimetoweka. Ndege zenye mwanga wa juu zina shida sana kupata riziki. (Mtengenezaji, Air Création, aliuza gari moja pekee nchini Marekani mwaka jana.) Kila mwaka, tunakuwa na abiria wengi na marubani wachache. Wakati huo huo, mojawapo ya aina zinazotamaniwa zaidi za kuruka - jetpacks - ipo, lakini Mayman hawezi kupata usikivu wa mtu yeyote.
"Miaka michache iliyopita, nilikuwa na safari ya ndege katika Bandari ya Sydney," aliniambia." Bado nakumbuka nikiruka karibu vya kutosha kuona wakimbiaji na watu wakitembea kuzunguka eneo la mmea, ambao baadhi yao hawakutazama juu.Jetpacks zilikuwa na sauti kubwa, kwa hivyo ninakuhakikishia walinisikia.Lakini nilikuwa Mle ndani, nikiruka na kubeba ndege, hawakuangalia juu.”
Nilipokuwa na umri wa miaka 40, nilianza kufanya majaribio ya kuruka chochote nilichoweza - helikopta, taa za juu zaidi, glider, gliders za kuning'inia. 'Siku zote nilitaka kufanya hivyo.Kwa hiyo nilijaribu kuruka na kuruka angani.Siku moja, nilisimama kwenye uwanja wa ndege wa kando ya barabara katika nchi ya California ya mvinyo ambayo ilitoa ndege za ndege za Vita vya Kwanza vya Dunia.Hawakuwa na ndege mbili siku hiyo, lakini kulikuwa na WWII. mshambuliaji, B-17G iitwayo Sentimental Journey ili kuongeza mafuta, kwa hiyo nikapanda ndani. Ndani, ndege inaonekana kama boti kuukuu ya alumini;ni mbaya na mbaya, lakini inaruka vizuri na kuvuma kama Cadillac. Tuliruka kwa dakika 20 juu ya vilima vya kijani kibichi na russet, anga ilikuwa nyeupe kama ziwa lililoganda, na ilionekana kama tulikuwa tunatumia Jumapili vizuri.
Kwa sababu sijui ninachofanya, na siko vizuri katika hesabu, kusoma upepo, au kukagua daftari au vipimo, nafanya mambo haya yote kama abiria badala ya rubani. Sitawahi kuwa rubani. pilot.Najua hili.Marubani wanatakiwa kuwa na mpangilio na utaratibu, mimi si mmoja wa mambo hayo.
Lakini kuwa pamoja na marubani hawa kulinifanya niwashukuru sana wale ambao waliendelea kwenda - kufanya majaribio na kufurahi katika kukimbia. Heshima yangu kwa marubani haina kikomo, na kwa miaka 10 iliyopita, mwalimu wangu wa shule ya msingi alikuwa Mfaransa wa Kanada aitwaye Michael Globensky ambaye alifundisha ultralight. Akiwa anasafiri kwa baiskeli tatu huko Petaluma, California. Alikuwa akifundisha mchezo wa kuruka kwa ndege, lakini biashara hiyo ilikuwa imekufa, alisema. Miaka 15 iliyopita, mwanafunzi huyo alitoweka. Hata hivyo, kwa muda, bado alikuwa na wateja wa mwanga mwingi sana—wale waliotaka kuruka kama abiria. , na baadhi ya wanafunzi.Lakini kazi hiyo imeshuka sana.Mara ya mwisho nilipomwona, hakuwa na wanafunzi kabisa.
Bado, tunapanda juu mara kwa mara.Taiba ya mwangaza sana tuliyoendesha ilikuwa kidogo kama pikipiki ya viti viwili iliyoambatanishwa na kielelezo kikubwa zaidi cha kuning'inia. Taa za angavu hazijalindwa kutokana na vipengele - hakuna chumba cha marubani;rubani na abiria wote wamefichuliwa - kwa hivyo tunavaa makoti ya ngozi ya kondoo, helmeti, na glavu nene. Globensky alibingiria kwenye barabara ya kurukia ndege, akingoja Cessna ndogo na turboprop kupita, na kisha ikawa zamu yetu. Inaendeshwa na propela kwa nyuma, mwanga wa juu zaidi huharakisha haraka, na baada ya mita 90, Globensky husukuma mbawa kwa upole kuelekea nje na tuko hewani. Kuondoka kunakaribia wima, kama kite kinachovutwa juu na upepo wa ghafula.
Mara tu tulipoondoka kwenye uwanja wa ndege, hisia zilikuwa za ulimwengu mwingine na tofauti kabisa na kukaa kwenye ndege nyingine yoyote. Tukiwa tumezungukwa na upepo na jua, hakuna kitu kilichosimama kati yetu na mawingu na ndege tulipokuwa tukiruka juu ya barabara kuu, juu ya mashamba ya Petaluma, na kuingia ndani. the Pacific.Globensky anapenda kukumbatia ufuo juu ya Point Reyes, ambapo mawimbi yaliyo chini ni kama sukari iliyomwagika.Kofia zetu zina maikrofoni, na kila baada ya dakika 10, mmoja wetu huzungumza, lakini kwa kawaida ni sisi tu angani, kimya, lakini mara kwa mara. kusikiliza wimbo wa John Denver. Wimbo huo karibu kila mara ni Rocky Mountain High. Wakati mwingine mimi hushawishika kuuliza Globensky kama tungeweza kuishi bila John Denver "Rocky Mountain Heights" - hasa ikizingatiwa kwamba mwimbaji-mtunzi wa nyimbo huyu alikufa kwa majaribio. ndege huko Monterey, kabla tu ya sisi Kusini - lakini sina ujasiri. Aliupenda sana wimbo huo.
Globensky alikuja akilini mwangu nilipokuwa nikingoja kwenye maegesho ya duka kuu la Ralphs katika mji kame wa kilimo wa Moorpark kusini mwa California. Eneo hili la maegesho ndipo Mayman na Boris Jarry, wamiliki wa Jetpack Aviation, walituambia tukutane. nilijiandikisha kwa kipindi cha mafunzo ya wikendi ambapo nitakuwa nikivaa na kuendesha jetpacks zao (JB10) pamoja na wanafunzi wengine kadhaa.
Lakini nilipokuwa nikingoja kwenye maegesho, nilikutana na watu wengine wanne pekee - jozi mbili - ambao walikuwa pale kwa kipindi cha mafunzo. Wa kwanza alikuwa William Wesson na Bobby Yancey, wenye umbali wa karibu 40 kutoka Oxford, Alabama, maili 2,000. iliyoegeshwa karibu nami kwenye sedan iliyokodishwa.” Jetpack?”waliuliza.Naitikia kwa kichwa, wanasimama na tunasubiri.Wesson ni rubani ambaye ameendesha karibu kila kitu - ndege, gyrocopter, helikopta.Sasa anafanya kazi katika kampuni ya umeme ya eneo hilo, helikopta zinazoruka katika eneo hilo na kukagua njia zilizoanguka.Yancey alikuwa wake. rafiki wa karibu na safari ilikuwa laini.
Jozi nyingine ni Jesse na Michelle. Michelle, ambaye huvaa miwani yenye rim nyekundu, amehuzunika na yuko tayari kumsaidia Jesse, ambaye ni kama Colin Farrell na amefanya kazi na Maiman na Jarry kama mpigapicha wa angani kwa miaka. mmoja ambaye alipiga picha ya Mayman akiruka karibu na Sanamu ya Uhuru na Bandari ya Sydney. Kutokana na kusema "nakili hiyo" badala ya "ndiyo," Jesse, kama mimi, anatamani kujua kuhusu kuruka, kuruka karibu - daima abiria, si marubani. Yeye huwa daima. alitaka kuruka jetpack, lakini kamwe kupata nafasi.
Hatimaye, gari moja jeusi liligonga kwenye maegesho na Mfaransa mmoja mrefu na mnene akaruka nje. Huyu ni Jarry. Alikuwa na macho angavu, ndevu, na kila mara alifurahishwa na kazi yake. Nilifikiri alitaka kukutana kwenye duka kubwa kwa sababu ni vigumu kupata kituo cha mafunzo ya jetpack, au - bora zaidi - eneo lake ni la siri sana. lakini sivyo. Jarry alituambia twende kwa Ralphs, tulete chakula cha mchana tulichotaka, tukiweke kwenye gari lake na atalipia kituo cha mafunzo. Kwa hivyo maoni yetu ya kwanza ya programu ya mafunzo ya Usafiri wa Anga ya Jetpack yalikuwa ya Mfaransa mrefu akisukuma gari la ununuzi kupitia duka kubwa.
Baada ya kupakia chakula chetu ndani ya lori, tuliingia na kumfuata, msafara ukipita kwenye mashamba ya matunda na mboga tambarare ya Moorpark, vinyunyizio vyeupe vinavyokata safu za mboga na majimaji. tunachukua barabara yetu ya vumbi kupitia vilima vya ndimu na mitini, kupita njia za kuzuia upepo za mikaratusi, na hatimaye kwenye shamba la parachichi lenye lush lililo karibu futi 800 kutoka usawa wa bahari, Jetpack iko katika eneo la anga.
Ni mpangilio wa hali ya juu.Sehemu iliyo wazi ya ekari mbili imetenganishwa na sehemu nyingine ya shamba hilo kwa uzio mweupe wa mbao. Katika eneo hilo lenye umbo la mviringo kulikuwa na milundo ya kuni na karatasi, trekta kuukuu na baadhi ya majengo ya alumini. Jarry alituambia. kwamba mkulima anayemiliki shamba hilo mwenyewe alikuwa rubani wa zamani na aliishi katika nyumba iliyo juu ya tuta.” Hajali kelele,” Jarry alisema, akikodolea macho koloni la Uhispania hapo juu.
Katikati ya uwanja huo kuna chumba cha majaribio cha jetpack, mstatili wa zege wenye ukubwa wa uwanja wa mpira wa vikapu. Wanafunzi wetu walizunguka-zunguka kwa dakika chache kabla ya kupata jetpack, ambayo ilikuwa ikining'inia kwenye kontena la usafirishaji kama mkusanyiko wa makumbusho. kitu kizuri na rahisi.Ina turbojeti mbili zilizorekebishwa maalum, chombo kikubwa cha mafuta na vishikizo viwili - piga kulia na kulia upande wa kushoto. Jetpack hakika ina kipengele cha kompyuta, lakini kwa sehemu kubwa, ni rahisi na rahisi- ili kuelewa mashine.Inafanana kabisa na jetpack bila kupoteza nafasi au uzito.Ina turbojeti mbili zenye msukumo wa juu wa pauni 375. Ina uwezo wa mafuta wa galoni 9.5. Kavu, jetpack ina uzito wa pauni 83.
Mashine na kiwanja kizima, kwa kweli, hazivutii kabisa na mara moja hunikumbusha NASA - sehemu nyingine isiyovutia sana, iliyojengwa na kudumishwa na watu makini ambao hawajali kabisa. Kituo cha Cape Canaveral kinafanya kazi kikamilifu na hakuna ubishi.Bajeti ya upangaji mazingira inaonekana kuwa sifuri.Nilipotazama safari ya mwisho ya chombo cha anga za juu, nilivutiwa na kila mgeuko kwa sababu ya kukosa kuangazia jambo lolote lisilohusiana na misheni. mkono - kujenga vitu vipya vya kuruka.
Huko Moorpark, tulikuwa tumekaa kwenye banda la kuning'inia, ambapo runinga kubwa ilicheza picha za Jarry na Mayman wakiendesha majaribio ya avatars mbalimbali za jeti zao. Video hiyo ilianza safari yao huko New York, kusini mwa California mwanzoni mwa mbio za Formula 1 huko Monaco. .Kila mara baada ya muda, filamu fupi kutoka kwa filamu ya James Bond ya Thunderball inaunganishwa pamoja kwa ajili ya athari ya ucheshi. Jarry alituambia kwamba Mayman yuko bize na wawekezaji, kwa hivyo atashughulikia maagizo ya kimsingi. Kwa lafudhi nzito ya Kifaransa, anajadili. mambo kama vile kunyata na kupiga miayo, usalama na maafa, na baada ya dakika 15 kwenye ubao mweupe, ni wazi kuwa tuko tayari kuweka gia zetu. Bado siko tayari, lakini hiyo ni sawa. Niliamua kutotangulia.
Vazi la kwanza lilikuwa ni chupi ndefu inayozuia miali.Kisha jozi ya soksi nzito za sufu.Kisha kuna suruali ya fedha, nyepesi lakini inayostahimili miali ya moto.Kisha jozi nyingine ya soksi za sufu nzito.Kisha kuna suti.helmet.Inastahimili moto. glovu. Hatimaye, jozi ya buti nzito za ngozi zitathibitisha kuwa ufunguo wa kuzuia miguu yetu isiungue.(Maelezo zaidi yanakuja hivi karibuni.)
Kwa kuwa Wesson ni rubani aliyefunzwa, tuliamua kumwacha aende kwanza. Alipanda ngazi tatu za uzio wa chuma na kupenyeza ndani ya jeti yake, ambayo ilikuwa imesimamishwa kwenye kapi katikati ya lami. Jarry alipomfunga, Maiman alijitokeza. Ana umri wa miaka 50, mwenye uwiano mzuri, mwenye upara, mwenye macho ya buluu, mwenye miguu mirefu na mwenye kusema laini. Alitukaribisha sote kwa kushikana mikono na salamu, kisha akachomoa mkebe wa mafuta ya taa kutoka kwenye chombo cha kusafirisha.
Aliporudi na kuanza kumwaga mafuta kwenye jetpack, iligundua tu jinsi hiyo ilionekana kuwa hatari, na kwa nini maendeleo na kupitishwa kwa jetpack ilikuwa polepole. Wakati tunajaza tanki za gesi za gari na petroli inayoweza kuwaka sana kila siku, kuna - au tunajifanya kuwa - umbali mzuri kati ya nyama yetu dhaifu na mafuta haya yanayolipuka. Lakini kubeba mafuta hayo mgongoni mwako, katika mkoba uliotukuzwa uliojaa mabomba na turbine, huleta nyumbani ukweli wa injini ya mwako ya ndani. Kutazama tu mafuta ya taa yakimwagwa inchi kutoka kwa Wesson. uso ulikuwa wa kutatanisha.Hata hivyo, bado ni teknolojia bora zaidi tuliyo nayo, na ilimchukua Mayman miaka 15, na marudio kadhaa ambayo hayakufanikiwa, kufika hapa.
Sio kwamba alikuwa wa kwanza.Mtu wa kwanza kwenye rekodi kuweka hati miliki ya jetpack (au pakiti ya roketi) alikuwa mhandisi wa Urusi Alexander Andreev, ambaye aliwaza askari wakitumia kifaa hicho kuruka juu ya kuta na mitaro.Hakuwahi kutengeneza pakiti yake ya roketi, lakini Wanazi. dhana zilizoazimwa kutoka kwa mradi wao wa Himmelsstürmer (Dhoruba ya Mbinguni) - ambao walitumaini kwamba ungempa shujaa wa Nazi uwezo wa kuruka. Tunamshukuru Mungu kwamba vita vilikwisha kabla ya hapo, lakini wazo hilo bado linaishi katika akili za wahandisi na wavumbuzi. haikuwa hadi 1961 ambapo Bell Aerosystems ilitengeneza Bell Rocket Strap, jetpack rahisi mbili ambayo ilimsukuma mvaaji kwenda juu kwa sekunde 21 kwa kutumia peroksidi ya hidrojeni kama mafuta. Tofauti ya mbinu hii ilitumika katika Olimpiki ya 1984 Los Angeles, wakati majaribio Bill Suitor. akaruka juu ya sherehe ya ufunguzi.
Mamia ya mamilioni ya watu walitazama onyesho hilo, na wanadamu hawawezi kulaumiwa kwa kudhani kwamba ndege za kila siku zinakuja. Picha ya Maiman akiwa kijana akiwatazama wachumba waliokuwa wakielea juu ya Ukumbi wa Los Angeles Coliseum haikumwacha. Alipokuwa akilelewa Sydney, Australia, alijifunza kuruka kabla ya kujifunza kuendesha;alipata leseni yake ya urubani akiwa na umri wa miaka 16. Alienda chuo kikuu na kuwa mjasiriamali wa mfululizo, hatimaye alianza na kuuza kampuni kama Yelp, na kuhamia California kwa mafanikio ili kutimiza ndoto yake ya kuunda jetpack yake mwenyewe. Kuanzia mwaka wa 2005 , alifanya kazi na wahandisi katika bustani ya viwanda huko Van Nuys, kujenga na kupima tofauti mbaya za teknolojia. Aina zote hizi za jetpack zina rubani mmoja tu wa majaribio, ingawa anapata mafunzo kutoka kwa Bill Suitor (yule jamaa aliyemtia moyo katika miaka ya 84). Olimpiki).Huyo alikuwa ni David Maiman mwenyewe.
Matoleo ya awali yalitumia injini 12, kisha 4, na mara kwa mara alianguka kwenye majengo (na cacti) karibu na Van Nuys Industrial Park.Baada ya wiki mbaya ya ndege za majaribio huko Australia, alianguka kwenye shamba la Sydney siku moja na alilazwa hospitalini na majeraha makubwa. Alipopangiwa kuruka juu ya Bandari ya Sydney siku iliyofuata, aliachiliwa na kuruka kwa muda mfupi juu ya bandari kabla ya kuanguka tena, wakati huu akiwa katika kinywaji. Utafiti zaidi na maendeleo yalifuata, na hatimaye, Mayman akatulia kwa wawili hao. -muundo wa ndege wa JB9 na JB10. Kwa toleo hili - tunalojaribu leo - hakujawa na matukio makubwa.
Ni muhimu kutambua, ingawa, kwamba Mayman na Jarry wanarusha jetpack zao karibu na maji - bado hawajabuni njia ya kuvaa jetpack na parachuti.
Ndiyo maana tunasafiri kwa njia ya mtandao leo. Na kwa nini hatuko zaidi ya futi 4 kutoka ardhini. Je, inatosha? Nikiwa nimekaa kwenye ukingo wa lami, nikimtazama Wesson akijitayarisha, nilijiuliza ikiwa uzoefu huo—kuruka futi 4 juu. saruji—ingeweza kutoa kitu kama kuruka kihalisi. Ingawa nimefurahia kila safari ya ndege ambayo nimechukua katika ndege zote ambazo nimejaribu, mara kwa mara nimerudi kwenye uzoefu unaokaribia sana urukaji safi na usio na uzito. nilikuwa kwenye kilima cha dhahabu kwenye pwani ya kati ya California, yenye nyasi ya mohair, na mwanamume mwenye umri wa miaka 60 alikuwa akinifundisha jinsi ya kuruka glider ya kuning'inia. Kwanza, tulikusanya ukandamizaji huo, na kila kitu kuhusu hilo kilikuwa mbichi na kisichoeleweka - fujo ya miti. , boliti na kamba—na mwishowe, nilikuwa juu ya mlima, tayari kukimbia chini na kuruka. Hivyo ndivyo inavyokuwa – kukimbia, kuruka na kuelea sehemu iliyobaki ya njia huku tanga lililo juu yangu likigonga mwamba wa upole zaidi. Nilifanya hivyo mara kumi na mbili siku hiyo na sikuruka zaidi ya futi 100 hadi alasiri. Ninajikuta nikifikiria kila siku juu ya kutokuwa na uzito, utulivu na urahisi wa kuning'inia chini ya mbawa za turubai, mteremko wa Milima ya Mohair chini yangu. miguu.
Lakini ninapunguza. Nimekaa kwenye kiti cha plastiki karibu na lami sasa, nikimwangalia Wesson. Alisimama kwenye ngazi za uzio wa chuma, kofia yake ya chuma ikiwa imevaa vizuri, mashavu yake tayari ni sehemu ya pua yake, macho yake yameingia ndani. Katika kina cha uso wake. Kwa ishara ya Jarry, Wesson alifyatua jeti, ambazo zililia kama chokaa. Harufu inawaka mafuta ya ndege, na joto ni la pande tatu. Mimi na Yancey tuliketi kwenye uzio wa nje wa ua, katika kufifia. kivuli cha miti ya mikaratusi, ilikuwa kama kusimama nyuma ya ndege wakati wa kuanza kwenye uwanja wa ndege. Hakuna mtu anayepaswa kufanya hivi.
Wakati huohuo, Jarry alisimama mbele ya Wesson, akitumia ishara na harakati za kichwa kumwongoza juu na chini, kushoto na kulia. Ingawa Wesson aliidhibiti ndege hiyo kwa mshituko na miayo, macho yake hayakuwahi kuyaondoa macho ya Jarry—alikuwa amefungiwa. boxer na hits 10. Alizunguka kwa tahadhari karibu na lami, si zaidi ya futi 4 juu, na kisha, haraka sana, ilikuwa imekwisha.Hii ni janga la teknolojia ya jetpack. Hawawezi kutoa mafuta ya kutosha kwa ndege ya zaidi ya dakika nane - hata hiyo ni kikomo cha juu. Mafuta ya taa ni mazito, huwaka haraka, na mtu anaweza kubeba sana. Betri zingekuwa bora zaidi, lakini zingekuwa nzito zaidi - angalau kwa sasa. Siku moja, mtu anaweza kuvumbua betri. mwanga na nishati ya kutosha kufanya vizuri zaidi kuliko mafuta ya taa, lakini, kwa sasa, wewe ni mdogo kwa kile unaweza kubeba, ambayo si mengi.
Wesson alijilaza kwenye kiti cha plastiki karibu na Yancey baada ya kukwepa jetpack yake, ikamwagika na kuchechemea. Ameendesha karibu kila aina ya ndege na helikopta, lakini "hilo," alisema, "lilikuwa jambo gumu zaidi kuwahi kufanya."
Jesse alifanya kazi nzuri sana ya kuruka juu na chini akiwa na amri nzuri, lakini alifanya jambo ambalo sikujua tulipaswa kufanya: alitua kwenye lami. kwa kawaida hutua - lakini kwa jeti, kitu cha bahati mbaya hutokea marubani wanapotua kwenye saruji. Mitambo ya ndege kwenye migongo ya marubani hupuliza moshi kwa digrii 800 hadi chini, na joto hili halina pa kwenda bali hutoka nje, na kuenea kwenye lami. kama eneo la bomu. Jesse anaposimama au kutua kwenye ngazi, moshi wa kutolea nje unaweza kutolewa chini ya ngazi zilizozungushiwa uzio na kuenea chini. ilishambulia miguu yake, ndama zake. Jarry na Maiman wanaingia kwenye hatua. Maiman anatumia rimoti kuzima turbine huku Jarry akileta ndoo ya maji. Katika harakati moja ya mazoezi, anaongoza miguu ya Jesse, buti na kila kitu ndani yake. haitoki kwenye beseni, lakini somo bado linafunzwa.Usitue kwenye lami huku injini ikiendesha.
Ilipofika zamu yangu, nilikanyaga ngazi za uzio wa chuma na kuteleza kando kwenye jeti iliyoning'inia kutoka kwenye kapi. Niliweza kuhisi uzito wake ilipokuwa ikining'inia kwenye puli, lakini Jarry alipoiweka mgongoni mwangu ilikuwa nzito. .Ufungaji umeundwa vizuri kwa usambazaji wa uzito na usimamizi rahisi, lakini pauni 90 (kavu pamoja na mafuta) sio mzaha. Ni lazima kusema kwamba wahandisi huko Mayman wamefanya kazi nzuri na usawa na intuitiveness ya udhibiti. Mara moja, ilihisi sawa, yote hayo.
Hiyo ni, hadi kwenye vifungo na kamba. Kuna vifungo vingi na kamba ambazo zinafaa kama suti ya kuruka angani, ikisisitiza kukaza kwa groin. , kutoa mafuta mengi au kidogo kwenye turbine ya ndege. Kidhibiti cha mkono wangu wa kushoto ni miayo, kikielekeza moshi wa jeti upande wa kushoto au kulia. Kuna baadhi ya taa na vipimo vilivyoambatishwa kwenye mpini, lakini leo, nitapata maelezo yangu yote kutoka. Jarry.Kama Wesson na Jesse kabla yangu, mashavu yangu yalisukumwa kwenye pua yangu, na mimi na Jarry tulikutana macho, tukingojea amri ndogo ndogo ambayo ingenisaidia nisife.
Maiman akajaza mafuta ya taa kwenye mkoba wake na kurudi kando ya lami na rimoti mkononi.Jerry akauliza kama niko tayari.Nikamwambia niko tayari.Jeti zinawaka.Inasikika kama kimbunga cha Category 5 kikipita kwenye bomba.Jarry hugeuza kishindo kisichoonekana na ninaiga mienendo yake kwa kishindo halisi.Sauti inazidi kuwa kubwa.Anageuza sauti yake ya siri zaidi, ninageuza yangu.Sasa sauti iko kwenye kiwango cha homa na ninahisi kusukuma nyuma ya ndama wangu. .Nilipiga hatua kidogo mbele na kuleta miguu yangu pamoja.(Ndiyo maana miguu ya wavaaji jetpack ni migumu kama askari wa kuchezea - mkengeuko wowote huadhibiwa haraka na moshi wa jeti wa digrii 800.) Jarry anaiga mkaba zaidi, naupa zaidi. kaba, na kisha mimi kuondoka polepole duniani.Siyo kama weightlessness wakati wote.Badala yake, nilihisi kila paundi ya yangu, kiasi gani kutia ilichukua levitate mimi na mashine.
Jerry aliniambia niende juu zaidi. Mguu mmoja, kisha mbili, kisha tatu. Jeti zilipokuwa zikiunguruma na mafuta ya taa yakiwaka, nilizunguka, nikifikiri ni kelele nyingi na shida inayoelea inchi 36 kutoka ardhini. fomu, kuunganisha upepo na mastering kupanda, ni tu brute nguvu.Hii ni kuharibu nafasi kwa njia ya joto na kelele.Na ni kweli ngumu.Hasa wakati Jarry ananifanya kuzunguka.
Kugeuka kushoto na kulia kunahitaji kuchezea miayo - mshiko wa mkono wangu wa kushoto, ambao husogeza uelekeo wa moshi wa kutolea moshi wenye jeti. Peke yake, ni rahisi. Lakini ilinibidi kufanya hivyo huku nikiweka mshimo thabiti ili nisitue juu. lami kama Jesse alivyofanya. Si rahisi kurekebisha pembe ya miayo huku ukiweka mshimo thabiti huku ukiweka miguu migumu na kutazama macho ya Jarry yenye msisimko. Inahitaji umakini wa moyo wote, ambao ninaulinganisha na utelezi mkubwa wa mawimbi.( Sijawahi kufanya mawimbi makubwa ya kuteleza.)
Kisha mbele na nyuma.Hii ni kazi tofauti kabisa na yenye changamoto zaidi.Ili kusonga mbele, rubani alilazimika kusogeza kifaa kizima.Fikiria mashine ya triceps kwenye gym.Ilinibidi kuinamisha jetpack-kila kitu mgongoni mwangu-mbali na mwili wangu.Nikifanya kinyume, nikivuta mpini juu, nikiweka mikono yangu karibu na mabega yangu, nikigeuza jeti kuelekea kwenye vifundo vyangu, na kunirudisha nyuma. Kwa kuwa sijui chochote kuhusu chochote, sitatoa maoni juu ya hekima ya uhandisi. ;Nitasema tu kwamba siipendi na natamani ingekuwa kama kuzubaa na miayo - moja kwa moja zaidi, inayoitikia zaidi, na uwezekano mdogo wa Kuchoma (fikiria blowtorch juu ya siagi) ngozi ya ndama na vifundo vyangu.
Baada ya kila jaribio la safari ya ndege, ningeshuka ngazi, nivue kofia yangu, na kuketi na Wesson na Yancey, tukitetemeka na kuishiwa nguvu. Ikiwa hii ndiyo safari ngumu zaidi ambayo Wesson amewahi kufanya, basi nadhani niko tayari kuruka helikopta. .Tulipoona kwamba Jesse alikuwa bora kidogo, jua lilipotua chini ya mstari wa mti, tulijadili kile tunachoweza kufanya ili kuuboresha, na manufaa ya jumla ya mashine hii.Muda wa sasa wa kuruka ni mfupi sana na mgumu sana. Lakini ndivyo hivyo pia kwa Ndugu wa Wright - na kisha wengine. Gari lao la kwanza la anga lililoweza kuendeshwa lilikuwa gumu sana kuruka kwa mtu yeyote isipokuwa wao wenyewe, na muongo mmoja umepita kati ya maandamano yao na ndege ya kwanza ya soko kubwa ambayo inaweza kuendeshwa na mtu mwingine yeyote .Wakati huohuo, hakuna anayependezwa nayo. Kwa miaka michache ya kwanza ya safari yao ya majaribio, walifunga zipu kati ya barabara kuu mbili za Dayton, Ohio.
Mayman na Jarry bado wanajikuta hapa. Wamefanya kazi ngumu ya kubuni, kujenga, na kujaribu jetpack ambayo ni rahisi na angavu vya kutosha kwa Rube kama mimi kuruka katika hali zinazodhibitiwa. Kwa uwekezaji wa kutosha, wanaweza kupunguza gharama kwa kiasi kikubwa, na kuna uwezekano wataweza kutatua tatizo la muda wa ndege pia.Lakini, kwa sasa, kambi ya mafunzo ya Jetpack Aviation ina wateja wawili wanaolipa, na ubinadamu wengine huwapa jozi ya maono kushtua kwa pamoja.
Mwezi mmoja katika mazoezi, nilikuwa nimekaa nyumbani nikijaribu kumaliza hadithi hii niliposoma kipande cha habari kwamba jeti ilikuwa imeonekana ikiruka kwa futi 5,000 karibu na Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Los Angeles.” Mtu huyo wa ndege amerejea,” alisema. Kidhibiti cha trafiki cha anga cha LAX, kwa kuwa haikuwa mara ya kwanza kuonekana. Ilibainika kuwa angalau maonyesho matano ya jetpack yalirekodiwa kati ya Agosti 2020 na Agosti 2021 - mengi yao Kusini mwa California, katika mwinuko kati ya futi 3,000 na 6,000.
Nilimtumia Mayman barua pepe kuuliza anachojua kuhusu tukio hilo, nikitumai kuwa mtu huyu wa ajabu wa jetpack alikuwa yeye. Kwa sababu nadhani ni mtu anayewajibika sana, anaruka juu sana, inaonekana kuwa ni kinyume katika anga chache, lakini basi tena, California haina rekodi ambayo mtu mwingine yeyote anayo, achilia mbali uwezo wa kuruka, na jetpack.
Wiki moja imepita na sijasikia tena kutoka kwa Mayman. Katika ukimya wake, nadharia za porini zilichanua. Bila shaka ni yeye, nilifikiri. Ni yeye pekee anayeweza kukimbia vile, na yeye pekee ndiye ana nia. Baada ya kujaribu kuvutia usikivu wa ulimwengu kupitia njia za moja kwa moja—kwa mfano, video na matangazo ya YouTube katika Jarida la Wall Street—alilazimishwa kufanya uhuni. Marubani na wadhibiti wa trafiki wa anga katika LAX walianza kumwita rubani Iron Man — mwanamume aliyeendesha mchezo huo kama shujaa mkuu aliyebadilisha maisha yake Tony Stark, akingoja hadi wakati unaofaa kufichua kuwa ni yeye.
"Natamani ningekuwa na wazo la kile kinachoendelea karibu na LAX," Mayman aliandika." Bila shaka marubani wa ndege waliona kitu, lakini nina shaka sana ilikuwa jetpack inayoendeshwa na jeti-turbine.Hawakuwa na stamina ya kupanda hadi futi 3,000 au 5,000, kuruka kwa muda kisha kushuka na kutua.Mimi tu nadhani inaweza kuwa ndege isiyo na rubani ya umeme yenye mannequin inayopumua ambayo inaonekana kama mtu aliyevaa jetpack.
Siri nyingine ya kitamu imetoweka. Pengine hakutakuwa na watu waasi wa ndege wanaoruka katika anga iliyozuiliwa, na pengine hatutakuwa na jeti zetu wenyewe maishani mwetu, lakini tunaweza kuwashughulikia watu wawili waangalifu sana, Mayman na Jarry, ambao. mara kwa mara hubarizi kwenye Parachichi Fly karibu na shamba, ikiwa tu kuthibitisha wanaweza.
Every by Dave Eggers imechapishwa na Penguin Books, £12.99.Ili kutumia The Guardian na The Observer, agiza nakala yako katika Guardianbookshop.com. Gharama za usafirishaji zinaweza kutozwa.
Muda wa kutuma: Jan-27-2022